Kita semua membenci lalu lintas, tetapi bagaimana hal ini memengaruhi kita?
Di wilayah metropolitan di seluruh dunia , nilai maksimum nitrogen oksida yang diizinkan dilanggar secara sistematis. Merupakan tantangan untuk menentukan seberapa besar kontribusi masing-masing pencemar terhadap produksi emisi . Sampai saat ini, tingkat emisi telah dihitung terutama dengan mengumpulkan data emisi di fasilitas pengujian laboratorium dan kemudian diekstrapolasi ke dalam caral.
Untuk bergerak, kendaraan harus memperoleh energi dari beberapa sumber dan mengubahnya melalui motor menjadi energi kinetik sehingga roda berputar dan terjadi perpindahan. Emisi CO2 bergantung pada jenis energi yang dikonsumsi dan oleh karena itu kami membedakan antara mobil konvensional, listrik, dan hibrida.
Namun , jumlah emisi polusi yang dikeluarkan kendaraan setiap hari bergantung pada banyak faktor, misalnya perilaku mengemudi individu.
Badan perlindungan kesehatan dan lingkungan mendasarkan manajemen polusi udara mereka pada caral atmosfer yang didasarkan pada data eksperimental ini dari fasilitas pengujian. Meskipun ada beberapa pertanyaan tentang emisi nitrogen oksida selama beberapa waktu, para ilmuwan tidak memiliki teknologi untuk mengukur jumlah sebenarnya dari polutan yang dipancarkan di area tertentu dan untuk menentukan kekuatan sumber penuhnya. Sebuah tim fisikawan yang dipimpin oleh Thomas Karl dari Institut Ilmu Atmosfer dan Krosfer Universitas Innsbruck menerapkan proses untuk melakukan hal itu di pusat kota Innsbruck, Austria.
Emisi nitrogen oksida yang sebenarnya hingga empat kali lebih tinggi
Para peneliti Innsbruck menggunakan metode pengukuran khusus – yang disebut metode kovarians eddy – untuk terus memantau konsentrasi jejak gas di udara, yang memungkinkan mereka menentukan emisi di daerah perkotaan.
“ Kami terus-menerus mengukur konsentrasi karbon dioksida, nitrogen oksida, dan senyawa organik yang mudah menguap di observatorium perkotaan kami di Innsbruck dan mencatat 36.000 titik data per jam,” jelas Karl.
Dengan menggunakan metode statistik, para ilmuwan menyimpulkan emisi dari data ini dalam radius sekitar satu kilometer dari lokasi pengukuran. Analisis data dari kampanye pengukuran selama tiga bulan, yang berlangsung pada tahun 2015 dan sekarang diterbitkan dalam Scientific Reports, menunjukkan dua sumber utama konsentrasi oksida nitrogen di udara Innsbruck: lalu lintas dan pembakaran perumahan , menunjukkan bahwa sebagian besar emisi berasal dari disebabkan oleh mobil diesel.
“ Hasil ini relatif representatif untuk semua kota”, kata Karl yang menunjukkan relevansi hasil : Tingkat emisi oksida nitrogen yang sebenarnya bisa empat kali lebih tinggi daripada yang diprediksi dalam beberapa caral.
Nitrogen oksida beracun dalam konsentrasi yang lebih tinggi dan diklasifikasikan sebagai polutan udara yang berbahaya. Selain itu, ia berkontribusi pada pengembangan ozon troposfer . Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan pencemar utama emisi oksida nitrogen secara lebih rinci.
Baca juga:
Apakah bersepeda di lalu lintas buruk?